1. Абрамов Д.В. Методика выбора тракторов для установки унифицированных многодисковых тормозных механизмов // Автомобильный транспорт. Сб. науч. тр. - ХНАДУ. - Вып. 9. - 2002. - С. 48-50.
2. Подригало М.А., Абрамов Д.В. Использование многодискового тормозного механизма, охлаждаемого маслом, в автомобильной и тракторной технике // Автомобильный транспорт. Сб. науч. тр. - ХНАДУ. - Вып. 7-8. - 2001. - С. 75-77. (Автором розроблено конструкцію багатодискового гальмів-ного механізму, охолоджуваного мастилом, для самохідного шасі СШ 25).
3. Подригало М.А., Абрамов Д.В., Бобров Я.А., Ковтун С.В. Использование “мокрых” многодисковых тормозных механизмов на колёсных тракторах // Вестник ХГАДТУ. Сб. науч. трудов. - ХГАДТУ. - Вып. 14. - 2001. - С. 22-24. (Автором виявлено тенденції в зміні конструкцій гальмівних механізмів колісних тракторів. Зроблено аналіз застосовності різних конструкцій гальмівних механізмів за тяговими класами колісних тракторів вітчизняного і закордонного виробництва).
4. Подригало М.А., Абрамов Д.В., Анализ применяемости различных тормозных механизмов на сельскохозяйственных колёсных тракторах // Вестник ХГАДТУ. Сб. науч. тр. - ХГАДТУ. - Вып. 15-16.- 2001. - С. 21-23. (Автором отримано гістограми розподілу варіантів конструкцій гальмівних механізмів у функції основних параметрів колісних тракторів за результатами Ганноверської виставки AGRITECHNICA’99).
5. Кухтов В.Г., Подригало М.А., Абрамов Д.В., Бондаренко Г.П. Повышение надежности гидроподжимных муфт коробок перемены передач // Техніко-технологічні аспекти розвитку та випробування нової техніки і технологій для сільського господарства України. Зб. наук. пр.– смт. Дослідницьке. - УкрНДІПВТ. - Вип.4.- 2001.- С. 39-48. (Автором зроблено аналіз дефектів гідропідтискної муфти коробки передач трактора Т-150К, що виникають у процесі експлуатації, отримано графіки і рівняння регресії залежності зносу поверхонь деталей муфти від напрацювання. Запропоновано заходи для підвищення довговічності деталей муфти).
6. Подригало М.А., Абрамов Д.В. Оценка потерь энергии при работе многодискового тормозного механизма, охлаждаемого маслом // Вестник СевГТУ. Автоматизация процессов и управление.- Вып.36.- 2002.- С. 99-103. (Автором розроблено методику визначення втрат енергії при обертанні пакета фрикційних дисків у мастилі).
7. Подригало М.А., Степанов В.Ю., Абрамов Д.В. Повышение стабильности дискового тормозного механизма открытого типа // Сборник докладов международной научно-технической конференции “Транспорт, экология – устойчивое развитие”.- Варна: Технический университет.- 2001.- С. 25-30. (Автором визначено вихідні характеристики запропонованого гальма, що має від’ємний зворотній зв’язок).
АНОТАЦІЯ
Абрамов Д. В. Вибір та обґрунтування параметрів багатодискових тракторних гальм, що працюють у мастилі. - Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.02 - автомобілі та трактори. - Харківський національний автомобільно-дорожній університет Міністерства освіти та науки України, Харків, 2005.
Дисертація присвячена питанням використання багатодискових гальмівних механізмів, охолоджуваних мастилом, на колісних тракторах. У роботі проведено аналіз використання різних конструкцій гальмівних механізмів, охолоджуваних мастилом, на колісних тракторах. Розроблено методику визначення втрат потужності під час обертання пакета фрикційних дисків у розімкнутому стані. Вироблено вимоги до мастильних матеріалів, що використовуються у гальмівних механізмах, охолоджуваних мастилом, і видано рекомендації щодо підбору їх з числа вітчизняних мастил. Розроблено методику побудови типорозмірного ряду уніфікованих фрикційних пар і конструкцію багатодискових гальм для сімейства тракторів за умови максимальної уніфікації.
У ході експериментального дослідження визначено теплові та температурні характеристики розробленого гальмівного механізму.
Ключові слова: колісний трактор, багатодисковий гальмівний механізм, фрикційний диск, гальмівний момент, уніфікація, мастило, втрати енергії.
АННОТАЦИЯ
Абрамов Д. В. Выбор и обоснование параметров многодисковых тракторных тормозов, работающих в масле.- Рукопись.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.22.02 - автомобили и тракторы.- Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет Министерства образования и науки Украины, Харьков, 2005.
Диссертация посвящена исследованию многодисковых тормозных механизмов, охлаждаемых маслом, применяемых на колесных тракторах.
В работе проведен анализ использования различных конструкций тормозных механизмов, охлаждаемых маслом на колесных тракторах. Установлено, что такими тормозными механизмами оборудуются до 87% моделей колесных тракторов различных классов.
На основе эксплуатационных данных определен износ поверхностей фрикционных пар многодискового механизма, охлаждаемого маслом. Выявлены причины преждевременного выхода его из строя. Выработано ряд рекомендаций конструктивного и технологического характера, позволяющие повысить долговечность многодискового фрикционного механизма, работающего в масле.
Рассмотрена динамика процесса включения многодискового тормозного механизма, работающего в масле. Выявлено влияние параметров фрикционных дисков, свойств масла и интенсивности нарастания давления в приводе тормозного механизма на время его включения.
Получен критерий оценки энергопреобразующих свойств тормозного механизма. В качестве такого критерия может служить величина энергетической передаточной функции тормозной системы, представляющая собой величину, обратную удельным затратам. Разработана методика определения потерь мощности при вращении пакета фрикционных дисков в разомкнутом состоянии при различном уровне масла в корпусе тормозного механизма и при прокачке масла.
Выработаны требования к смазочным материалам, используемым в тормозных механизмах, охлаждаемых маслом, и выданы рекомендации по подбору их из числа отечественных масел.
Произведено исследование изменения максимальной мощности, максимального крутящего момента двигателей тракторов и полной массы тракторов модельного ряда фирмы – производителя. На основании проведенного анализа предложен собственный вариант модельного ряда колесных тракторов. Разработана методика построения типоразмерного ряда фрикционных пар и конструкция многодисковых тормозов для семейства тракторов при условии максимальной унификации. На основании методики разработана программа для ЭВМ расчета количества пар поверхностей трения тормозных механизмов колесных тракторов, входящих в модельный ряд. Для предложенного нами варианта построения модельного ряда колесных тракторов используются диски трех типоразмеров, число которых варьируется от 3-х до 10-ти. Предложенная методика определения основных параметров позволила разработать тормозной механизм с унифицированными парами трения, работающий со смазкой.
В ходе экспериментального исследования на инерционном стенде определены тепловые и температурные характеристики разработанного тормозного механизма. При режимах торможения на стенде, соответствующих реальным экстренным торможениям самоходного шасси, определена установившаяся температура масла при циклических торможениях, равная 83 оС. При этом величина фактора охлаждения, характеризующего интенсивность отдачи теплоты в октужающую среду, составляет 11,9 Вт/оС, что в 3,85 раза выше, чем для открытого дискового “сухого” тормозного механизма, а общая теплоемкость тормоза изменяется в пределах 2518…3886 Дж/оС. Таким образом разработанный многодисковый тормозной механизм, работающий в масле, для самоходного шасси СШ 25 имеет высокие общую теплоемкость и фактор охлаждения, что говорит о его высокой энергоемкости.
Определен максимальный момент сопротивления при вращении пакета фрикционных дисков в масляной ванне, равный 8,59 Н·м. Потери мощности составляют 1,072 кВт (при частоте вращения вала тормоза 600 мин-1 и температуре масла 40 0С). Определен рациональный уровень масла в корпусе тормозного механизма, что позволяет снизить затраты мощности на вязкостное трение и уменьшить время включения тормозного механизма. Определен прогнозируемый ресурс фрикционных дисков экспериментального многодискового тормозного механизма для самоходного шасси СШ25, составляющий не менее 11000 часов эксплуатации.
Экспериментальное исследование отечественных и зарубежных смазочных материалов показали, что получить такие масла для работы во фрикционных узлах и АКПП, можно на основе моторного масла М10Г2к, улучшив его противозадирные свойства (повысив нагрузку сваривания до Pс=9000…9800 Н) и увеличив индекс вязкости путем введения пакета соответствующих присадок. Снижение вязкости масла позволяет снизить потери энергии при вращении пакета фрикционных дисков в разомкнутом состоянии. Рекомендуется применять масла с показателями вязкости, близкими к показателям специальной жидкости ARAL ATF-22.
Результаты исследований приняты к внедрению в ассоциации “УкрТрактор”, ВАТ “Агромаш”, ОАО “ХЗТСШ”.
Ключевые слова: колесный трактор, многодисковый тормозной механизм, фрикционный диск, тормозной момент, унификация, масло, потери энергии.
ABSTRACT
Abramov D. V. The choice and motivation parameter multidisk tractors brakes, working in oil.- Manuscript.
The thesis for a candidate’s of degree (engineering). – Speciality 05.22.02 - a cars and traktors.- Kharkiv National Automobile and Highway University of Ministry of Education and Science, Kharkiv, 2005.
The dissertation is devoted to the issue of multidisk brake mechanisms, cooled by oil using on wheel tractors. In this work the analysis of the use different design of brake mechanism, cooled by oil on wheel tractors is organized. The method was designed the determination of the los of energy at rotation of the package friction disks in open condition. The requirement are worked out to lubrificants, used in brake mechanism, coolled by oil, and recommendations are issued on selection them from the number of Ukrainian oils. The method was designed of the creating of the type dimention row and the design of multidisk brake for range of tractors at the condition of the maximum unification.
Heat and warm-up features designed brake mechanism where determined in the course of experimental study.
Key words: wheel tractor, multidisk brake mechanism, friction disk, brake moment, unification, oil, loss of energy.
| 
