АНОТАЦІЯ
Усиченко О.Ю. Моделі та метод розрахунку армованих геосинтетиками підпірних конструкцій автомобільних доріг. – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністью 05.22.11 – автомобільні шляхи та аеродроми. – Національний транспортний університет, Київ, 2004.
Дисертація присвячена розробці методу розрахунку внутрішньої стійкості підпірних конструкцій різних типів, армованих геосинтетиками, на автомобільних дорогах з урахуванням впливу зниження активного тиску грунту засипки за рахунок введення геосинтетичних армуючих прошарків. Обґрунтовано і розроблено методику визначення розтягуючого зусилля в геосинтетичному армуванні при двох моделях роботи армогрунтової підпірної стінки з урахуванням додаткового навантаження на поверхні ґрунтової засипки, методику визначення довжини закладення прошарку в нерухому частину ґрунтового масиву та довжини закладення геосинтетичних обойм. Розроблені математичні моделі підтверджуються результатами експериментальних натурних досліджень. Обґрунтовано методику експериментального визначення розрахункових характеристик армуючих прошарків. Наведені результати виробничої апробації.
Ключові слова: геосинтетики, синтетичні матеріали, армогрунт, підпірні стінки, напружено-деформований стан, внутрішня стійкість.
АННОТАЦИЯ
Усиченко Е.Ю. Модели и метод расчета армированных геосинтетиками подпорных конструкций автомобильных дорог.– Рукопись.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.22.11 – автомобильные дороги и аэродромы. – Национальный транспортный университет, Киев, 2004.
Диссертация посвящена разработке метода расчета внутренней устойчивости подпорных конструкций разных типов, армированных геосинтетиками, на автомобильных дорогах с учетом влияния снижения активного давления грунта засыпки за счет введения геосинтетических армируючих прослоек.
В настоящее время наиболее распространенной методикой определения напряжений в геосинтетических прослойках является метод обратного клина. При этом считается, что армирующая прослойка воспринимает напряжения от активного давления грунта на интервале армирования. Но эта методика не учитывает особенностей работы геосинтетических прослоек в грунте.
Анализ результатов крупномасштабных исследований, выполненных федеральным управлением магистралей США, свидетельствует о том, что при армировании обратной засыпки подпорных стенок геосинтетическими материалами наблюдается значительное превышение расчетных данных, по сравнению с экспериментальными, что свидетельствует о несовершестве существующего метода расчета.
Диссертационные исследования позволили доповнить и усовершенствовать метод обратного клина в развитие работ Л.Ф. Златоверховникова и А.В.Иванова. В результате были получены новые зависимости (2-9).
Обоснована и разработана методика определения растягивающего усилия в геосинтетическом армировании при двух моделях работы армогрунтовой подпорной стенки с учетом дополнительных нагрузок на поверхности грунтовой засыпки, основные результаты представлены формулами (9-15). Использование метода суперпозиции дает возможность рассчитывать растягивающие усилия в прослойке при любом соотношении внешних нагрузок.
Еще одним результатом работы является методика определения длины заложения прослойки в неподвижную часть грунтового массива и длины заложения геосинтетических обойм с учетом дополнительных нагрузок на поверхности грунтовой засыпки (16-17).
Предложенные математические модели подтверждаются результатами экспериментальных натурных исследований. Обоснована методика экспериментального определения расчетных характеристик армирующих прослоек.
Результаты исследований нашли свое отражение в одном из нормативных документов дорожной отрасли Украины, а на основании предложенной методики была разработана проектная документация на устройство откоса-подпорной стенки при реабилитации автомобильной дороги Киев-Чоп, что дало возможность устройства дополнительной полосы движения при сохранении существующих параметров полосы отвода без ухудшения экологического состояния окружающей среды.
Ключевые слова: геосинтетики, синтетические материалы, армогрунт, подпорные стенки, напряженно-деформированное состояние, внутренняя устойчивость.
SUMMARY
Usichenko E.U. Model and a method of designing geosynthetic reinforced retaining structures on automobile roads.- The manuscript.
The dissertation on reseption of a scientific degree of the candidate of technical science speciality 05.22.11 - roads and aerodromes. - National transport university, Kiev, 2004.
The dissertation is devoted to the development of a method of calculation of internal stability of different types of geosynthetic reinforced retaining walls on highways in view of influence of reduction in ground active pressure due to introduction of geosynthetic layers. The technique of definition of geosynthetical reinforcement tension distributions is proved and developed at two models of behavior of geosynthetic reinforcing retaining walls taking into account the additional loading on an earth surface, a technique of definition of layers length in a motionless part of an earth file and lengths of geosynthetic holders. The developed mathematical models prove to be true by the results of experimental natural researches. The technique of experimental definition of characteristics of reinforced layers is proved. Results of industrial approbation are resulted.
Key words: geosynthetics, synthetic materials, reinforcement, retaining walls, the stress-strain condition, internal stability.
| 
