Библиотечный каталог авторефератов Украины

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / О.М. Іщенко; Нац. транспорт. ун-т. — К., 2003. — 21 с.: рис. — укp.

Аннотация: Розглянуто температурну тріщиностійкість асфальтобетонного покриття (АП) у зоні між деформаційними швами на найбільш розповсюджених залізобетонних елементах прогонових будов штучних залізобетонних споруд. На підставі аналізу умов експлуатації розроблено розрахункові схеми роботи АП, що враховують основні конструктивні особливості дорожнього одягу штучних споруд, їх закономірності температурного деформування, а також відображають характер температурного режиму даного покриття та залізобетонних елементів. Для даних розрахункових схем встановлено аналітичні залежності для визначення температурних напружень і межового стану АП у разі коливання температури у річному та добовому циклах. Зазначено, що аналітичні залежності одержано з урахуванням термореологічних властивостей асфальтобетону. На підставі експериментальних досліджень і числового аналізу показано достовірність теоретичних положень і зроблено аналіз температурного розстріскування АП, а також встановлено закономірності забезпечення його температурної тріщиностійкості. За даною методикою проведено розрахунки та розроблено практичні рекомендації щодо підвищення температурної тріщиностійкості АП штучних споруд автомобільних доріг.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / О.І. Безбабічева; Харк. нац. автомоб.-дор. ун-т. — Х., 2005. — 20 с. — укp.

Аннотация: Встановлено, що причинами передчасної відмови гідроізоляції та зниження довговічності несучих елементів мосту є відсутність науково обгрунтованого системного підходу щодо вибору гідроізоляційного матеріалу, засобів для влаштування дорожнього покриття та захисного шару гідроізоляції, а також технологічні порушення. Розроблено методику вибору гідроізоляційного матеріалу за критеріями його теплостійкості та відносного подовження, що припускає можливість застосування різних матеріалів для улаштування захисного шару гідроізоляції та шарів дорожнього одягу з урахуванням кліматичних умов експлуатації. Розроблено математичну модель теплового впливу на шар гідроізоляції гарячих або литих асфальтобетонних сумішей під час улаштування з їх застосуванням захисних шарів гідроізоляції та шарів покриття. Результати наукового дослідження реалізовано під час створення прикладного програмного забезпечення для здійснення розрахунків необхідної теплостійкості гідроізоляційного матеріалу з урахуванням конструктивно-матеріалознавчо-технологічних факторів, а також для розробки галузевих нормативних документів та рекомендацій. На підставі результатів чисельного аналізу запропоновано здійснювати проектування конструкції гідроізоляційного захисту мостової споруди з урахуванням матеріалознавчих факторів і технологічних особливостей використання матеріалів для улаштування шару гідроізоляції та шарів проїзної частини.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / Б.Ш. Дурга; Харк. нац. автомоб.-дор. ун-т. — Х., 2002. — 18 с. — укp.

Аннотация: Розроблено методику дорожнього районування територій за умовами експлуатації автомобільних доріг. Висвітлено закономірності впливу окремих факторів територіальних природних комплексів на транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Запропоновано критерій визначення таксонометричних одиниць дорожнього районування за умовами експлуатації автомобільних доріг - ступінь зменшення безпечної швидкості руху транспортних засобів під впливом природних умов. Удосконалено модель оцінки товщини водяної плівки на поверхні проїзної частини, розроблено алгоритм та програму для ЕОМ. За розробленою методикою проведено дорожнє районування території Непалу за умовами експлуатації автомобільних доріг. Це дозволить заощадити до 15 % експлуатаційних ресурсів.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / І.С. Клименко; Нац. транспорт. ун-т. — К., 2003. — 20 с.: рис. — укp.

Аннотация: Наведено розв'язання науково-технічної проблеми проектування реконструкції горизонтальних кривих автомобільних доріг з метою економії паливних ресурсів та зменшення забруднення навколишнього середовища. Застосовано системний підхід, досліджено систему дорожні умови - транспортний потік - середовище. За допомогою методів математичного моделювання з використанням числових експериментальних досліджень і симплекс-методу встановлено залежність витрати пального та забруднення навколишнього сердовища від ряду базових параметрів: змінного радіуса перехідної кривої, швидкості руху автомобіля, видимості в плані, ширини проїзної частини. Розроблено методику розрахунку витрати пального автомобілем під час проїзду на задорожніх заокругленнях. Визначено раціональний тип перехідної кривої з точки зору економії пального для різних дорожніх умов руху автомобіля. Методику визначення економії енергоресурсів передано до "Укрдіпродору".

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / В.В. Ільченко; Нац. транспорт. ун-т. — К., 2005. — 20 с.: рис. — укp.

Аннотация: Здійснено науково-практичне обгрунтування та дослідження способу оцінювання зчіпних якостей дорожнього покриття за параметрами шорсткості його поверхні. Установлено параметри, які характеризують структуру даної поверхні, порядок їх визначення за профільним методом, а також мінімально необхідний обсяг вимірювань. Запропоновано аналітичні залежності, які базуються на математичному моделюванні процесу взаємодії колеса з дорожнім покриттям, для визначення коефіцієнта зчеплення.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / В.В. Смолянець; Нац. трансп. ун-т. — К., 2005. — 18 с.: рис. — укp.

Аннотация: Проаналізовано умови роботи та характер руйнування асфальтобетонного покриття міських дорожніх одягів. Показано, що розтріскування покриття від дії транспорту є більш інтенсивним за більшого часу дії навантаження. Обгрунтовано вибір межового стану та умову міцності для оцінки тріщиностійкості асфальтобетонного покриття міських вулиць і доріг. Визначено межову кількість прикладання навантажень на асфальтобетонне покриття нежорсткого дорожнього одягу, а також розрахункову інтенсивність руху з урахуванням режиму руху транспортних засобів за умов міста. Запропоновано поняття "міра відновленості пошкодженої структури асфальтобетону", з використанням якого уточнено аналітичну залежність для визначення сумарної міри накопичення пошкодження покриття. Експериментальним шляхом з'ясовано розрахункові характеристики та показники довговічності різних асфальтобетонів, які є необхідні для виконання розрахунків з метою оцінки тріщиностійкості покриття міських вулиць і доріг.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / С.Л. Ігнатов; Укр. трансп. ун-т. — К., 1999. — 21 с. — укp.

Аннотация: Разработан критерий для оптимального построения сети автомобильных дорог с учетом влияния сети дорог на формирование транспортных потоков и влияния транспортных потоков на формирование конфигурации сети. Разработанный критерий оптимального построения дорожной сети представляет собой минимум дорожно-транспортных затрат при функционировании системы "дорожные условия - транспортный поток", устанавливающий функциональные зависимости между составляющими системы. Разработаны методики по проектированию дорожной сети и ее дальнейшей оптимизации, а также методика по определению экономически оптимального местоположения узловой точки.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.11 / В.В. Губа; Нац. трансп. ун-т. — К., 2006. — 19 с. — укp.

Аннотация: Удосконалено технологію будівництва асфальтобетонних шарів дорожнього одягу за способом "термоса" на підставі виявлення закономірностей впливу територіальних природних комплексів на транспортно-експлуатаційний стан автомобільної дороги. Показано, що технологія "термоса" дозволяє перейти від сезонного до цілорічного виконання дорожньо-будівельних робіт. Розв'язання наукової задачі виконано у межах температурного підходу щодо аналізу показників покриття з використанням диференціальних рівнянь, які моделюють процеси остигання асфальтобетонів, та результатів експериментальних досліджень якостей останніх сучасними методами. Математичну модель представлено у вигляді крайової задачі термопружності для багатошарової прямокутної плити, що лежить на грунтовій основі. Одержано рівняння закону остигання асфальтобетонної суміші з використанням різних видів теплоізолюючих прошарків. Здійснено експериментальну перевірку нової технології; на підставі одержаних результатів сформульовано рекомендації щодо вибору складу сумішей, схем покриттів, типу ущільнювача, підготовки ділянки дороги, механізмів та асфальтобетонних заводів для будівництва доріг в осінньо-зимовий період. Розроблено технічні умови "Будівництва асфальтобетонних покриттів за способом "термоса".