Библиотечный каталог авторефератов Украины

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / В.В. Стельмащук; Нац. трансп. ун-т. — К., 2005. — 18 с. — укp.

Аннотация: Розроблено математичну модель триланкового автопоїзда з модульними веденими ланками, що складаються з платформи і тривісного візка, з використанням яких здійснено теоретичні дослідження з метою оцінки керованості та стійкості руху автотранспортних засобів АТЗ з різним ступенем ідеалізації моделі та властивостей коліс (урахування нелінійної гіпотези відведення). Вивчено та здійснено порівняльну оцінку рівня керованості та стійкості руху триланкових автопоїздів різного складу та конструкції за діючими і запропонованими характеристиками і показниками. Кількісно оцінено вплив різних експулатаційних і конструктивних параметрів на керованість і стійкість руху триланкового автопоїзда, визначено оптимальні значення цих параметрів і раціональний склад триланкових автопоїздів.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / О.М. Тімков; Нац. трансп. ун-т. — К., 2005. — 20 с.: рис. — укp.

Аннотация: Розроблено математичні моделі руху автопоїздів, які дають змогу за заданими конструктивними параметрами причепа з наближеними некерованими осями прогнозувати показники маневреності та стійкості автопоїзда на етапі проектування, скоротити час і витрати на створення нових і модернізацію існуючих автопоїздів. Створено методику визначення критичної швидкості втрати стійкості та порогової швидкості початку коливальної нестійкості автомобільного поїзда з наближеними осями причепа, що передбачає врахування власних значень характеристичного визначника системи.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / І.Ф. Вороніна; Нац. трансп. ун-т. — К., 2006. — 20 с. — укp.

Аннотация: Запропоновано шляхи поліпшення показників маневреності та стійкості руху триланкових сідельно-причіпних автопоїздів з причепами з рознесеними та наближеними вісями. Для визначення показників маневреності автопоїздів з жорсткими у бічному напрямку колесами розглянуто кінематику їх повороту. За результатами проведених досліджень встановлено, що для сідельно-причіпних триланкових автопоїздів з причепами з рознесеними та наближеними вісями за некерованих причіпних ланок не можна забезпечити нормовані значення габаритної смуги руху. Проведено дослідження меневреності та стійкості руху автопоїзда на еластичних у бічному напрямку колесах на підставі розробленої багатомасової математичної моделі керованого руху триланкового автопоїзда будь-якої компонувальної схеми, яка дозволяє розраховувати оціночні показники і характеристики маневреності і стійкості автопоїздів перспективних схем на стадії проектування та під час вивчення існуючих зразків. Проведено експериментальні дослідження триланкового автопоїзда. На підставі одержаних результатів підтверджено адекватність розробленої кінематичної та динамічної моделей автопоїзда.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / О.М. Лесь; Харк. нац. автомоб.-дор. ун-т. — Х., 2006. — 20 с. — укp.

Аннотация: Сформульовано та вирішено задачу щодо вдосконалення методики оцінювання довговічності деталей у випадку заданої ймовірності безвідмовної роботи залежно до навантаження основних деталей ведучого моста. Проведено експериментальні дослідження навантаженості картера ведучого моста за експлуатаційних умов і розроблено двохпараметричну математичну модель його навантаженя. На підставі математичного моделювання роботи ведучого вала головної передачі з номінальними параметрами визначено закон розподілення навантажень підшипникової опори. Одержано структурні формули надійності головної та кінцевої передачі. Виконано розрахунки основних елементів ведучих мостів на втомну довговічність за запропонованою методикою й алгоритмом. Виявлено причину випадання осей сателітів планетарного редуктора.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / С.В. Шапко; Нац. ун-т "Львів. політехніка". — Л., 2004. — 19 с. — укp.

Аннотация: Проведено узагальнений аналіз існуючих методів покращення екологічних характеристик автомобіля шляхом застосування систем нейтралізації відпрацьованих газів (ВГ) та підвищення їх стабільності. Запропоновано методики теоретичних та експериментальних досліджень, математичні моделі та оцінні критерії стабільності. Розглянуто екологічні характеристики автомобіля, створено метод їх розрахунку для автомобіля, обладнаного каталітичним нейтралізатором, з урахуванням вимог міжнародних та національних стандартів. Виявлено причини погіршення екологічних показників в експлуатації. Встановлено, що для підвищення стабільності даних характеристик автомобіля необхідно забезпечити умови, які виключають забруднення каталітичних блоків сажею, що досягається впливом на формування структури потоку ВГ. За результатами досліджень розроблено конструкцію нейтралізатора.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / С.М. Черненко; Нац. транспорт. ун-т. — К., 2005. — 19 с. — укp.

Аннотация: Розроблено математичну модель коливань керованого колеса, викликаних гідравлічним підсилювачем кермового керування, на основі використання диференціальних рівнянь, одержаних під час розділення періоду коливань на чотири фази. Вперше сформульовано умови, виконання яких забезпечує коливання керованих коліс, викликаних гідравлічним підсилювачем. Запропоновано у математичній моделі фактичний тиск у порожнинах гідравлічного циліндра замінити умовними пружинами з постійними жорсткостями. Розкрито механізм підведення енергії до коливальної системи від насоса гідропідсилювача. Проведено комплексне дослідження вагового стабілізувального моменту методами класичної механіки, аналітичної геометрії та з використанням закону збереження енергії, одержано залежності щодо його визначення, експериментально підтверджені на еластичній шині та жорсткому фальш-колесі.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / О.П. Сітовський; Нац. транспортний ун-т. — К., 2002. — 19 с. — укp.

Аннотация: Проведено вибір оптимальних параметрів системи двигун - трансмісія з метою підвищення техніко-експлуатаційних властивостей легкових автомобілів малого класу підвищеної прохідності. Розроблено комплекс показників та методику аналізу взаємозв'язків між базовими конструктивними параметрами автомобілів та їх техніко-експлуатаційними властивостями, за допомогою яких проаналізовано вплив передаточних чисел трансмісії на показники тягово-швидкісних властивостей і паливної економічності автомобіля. Розроблено методику визначення передаточних чисел трансмісії автомобілів малого класу підвищеної прохідності на підставі багатокритеріальної оптимізації ряду передаточних чисел трансмісії, підібраних таким чином, аби забезпечити необхідні показники для розгону на нижчих передачах та паливної економічності на вищих передачах. З використанням математичних моделей проведено оцінку економічних і екологічних показників автомобілів малого класу підвищеної прохідності з різними типами двигунів з рекомендованими передаточними числами коробок передач під час руху за міським та магістральним їздовими циклами.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / А.В. Рогов; Харк. нац. автомоб.-дорож. ун-т. — Х., 2006. — 20 с. — укp.

Аннотация: Розвинуто методи математичного моделювання статичних і динамічних режимів роботи технічних систем "двигун - трансмісія". Наведено практичні рекомендації стосовно раціональної множини передатних відносин і кінематичної схеми трансмісії. Удосконалено методики статичного та динамічного аналізів системи "двигун - трансмісія". Проведено динамічний аналіз руху транспортного засобу для нерівномірного повороту по тривимірній поверхні. Розроблено аналітичну математичну модель об'ємних і механічних втрат у радіально-поршневих гідрооб'ємних передачах (ГОП) з кульовими поршнями, структурну схему та конструктивні параметри гідрооб'ємних механізмів повороту. Визначено раціональні передатні відносини редукторів і об'єм ГОП для спеціальних гусеничних машин.