Библиотечный каталог авторефератов Украины

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / М.Є. Сергієнко; Харк. нац. автомоб.-дор. ун-т. — Х., 2003. — 20 с.: рис. — укp.

Аннотация: Визначено закономірності формування динамічної навантаженості колісного трактора у процесі дії встановленого на ньому однокамерного імпульсного джерела сейсмічних збурень із системою стабілізації положення випромінювача. Розроблено програмне та експериментальне забезпечення пошуку раціональних конструктивних параметрів і характеристик системи стабілізації. Досліджено проведені на основі комплексної математичної моделі системи колісний трактор - однокамерний генератор сейсмосигналів - опорна поверхня. Наведено результати стендових і природних експериментів.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / С.В. Дунь; Нац. ун-т "Львів. політехніка". — Л., 2002. — 19 с. — укp.

Аннотация: Проаналізовано методи зменшення димності відпрацьованих газів дизельних автомобілів, а також методики визначення та розрахунку нормованих параметрів. Визначено характерні режими роботи даних автомобілів. Проведено теоретичне дослідження газодинамічних процесів у каталітичному нейтралізаторі. Встановлено оптимальні швидкості газів у каналах каталітичного блока, які забезпечують каталіз та самоочистку блока від сажових відкладень. Охарактеризовано вплив платинового каталітичного нейтралізатора на димність відпрацьованих газів. Докладно розглянуто вплив окиснення часток сажі на ступінь очистки газів від оксиду вуглецю. Узагальнено залежності, які визначають зменшення димності відпрацьованих газів з розробкою алгоритмів розрахунку величини димності газів і викидів твердих часток великовантажними дизельними автомобілями, обладнаними каталітичними нейтралізаторами.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / В.Ю. Степанов; Харк. нац. автомоб.-дор. ун-т. — Х., 2006. — 22 с. — укp.

Аннотация: Досліджено питання підвищення курсової стійкості автомобіля під час гальмування. Доведено, що вирішення зазначеної проблеми можливе за рахунок досягнення мінімальної нерівномірності гальмівних сил на передніх колесах за допомою систем автоматичного регулювання, що знижує дану нерівномірність. Розроблено експериментальний варіант системи, стенд для її дослідження, методику проведення лабораторних експериментів та шляхових випробувань легкового автомобіля зі встановленою системою.

Источник: Автореф. дис... канд. техн.наук: 05.22.02 / О.А. Крестьянполь; Укр. трансп. ун-т. — К., 1999. — 18 с. — укp.

Аннотация: Рассмотрены вопросы маневренности и устойчивости движения автопоезда с самоустанавливающейся осью полуприцепа. Показатели маневренности определены на основе анализа статической и динамической поворотливости автопоезда. Показатели устойчивости определены на основе решения системы дифференциальных уравнений движения автопоезда. Многовариантными расчетами, выполненными на ПЭВМ с использованием программного обеспечения Mathcad-7,8, установлено влияние массово-геометрических, конструктивных и эксплуатационных параметров на устойчивость движения автопоезда. Предложена методика выбора и обоснования массово-геометрических и конструктивных параметров автопоезда с самоустанавливающейся осью полуприцепа по критериям маневренности и устойчивости прямолинейного движения.

Источник: Автореф. дис... д-ра техн. наук: 05.22.02 / В.А. Дем'янюк; Нац. ун-т "Львів. політехніка". — Л., 2005. — 39 с.: рис. — укp.

Аннотация: Розроблено засади системного аналізу й оптимального проектування гальмового керування (ГК) автобусів та його підсистем (гальмових механізмів і приводу, антиблокувальної системи) зі створенням нових і вдосконалених математичних моделей, методів програмного забезпечення та робочих процесів з урахуванням структурно-функціональних взаємозв'язків з основними системоутворювальними елементами відкритої органічної системи "гальмуючий автобус". Запропоновано концепцію та алгоритми багатокритеріального оптимального проектування ГК автобусів на підставі статистичних вагових коефіцієнтів і розробленого векторного критерію ефективності. Здійснено параметричну оптимізацію підсистем ГК і запропоновано їх нові технічні рішення.

Источник: Автореф. дис... д-ра техн. наук: 05.22.02 / В.П. Матейчик; Нац. транспорт. ун-т. — К., 2004. — 36 с.: рис. — укp.

Аннотация: Розроблено загальну методологію оцінки екологічної безпеки дорожніх транспортних засобів (ДТЗ) за критеріями ефективності паливовикористання та рівня забруднення середовища з врахуванням призначення та умов експлуатації. Створено модель фунціонування системи "дорожній транспортний засіб", що визначає вплив конструктивних та експлуатаційних факторів на екологічну безпеку ДТЗ. Запропоновано методики та математичні моделі для визначення показників ефективності паливовикористання та рівня забруднення середовища ДТЗ з удосконаленими схемами енергоустановки (ЕУ) в окремих режимах, їздових циклах та на експлуатаційних маршрутах. Розроблено комплекс окремих, групових та інтегральних критеріїв оцінки та вибору способу підвищення екологічної безпеки ДТЗ з врахуванням їх призначення та умов експлуатації. Встановлено ефективність способів підвищення екологічної безпеки ДТЗ, одержаних методом удосконалення систем живлення та регулювання бензинових двигунів та дизелів, переобладнанням рідкопаливних двигунів для роботи на природному газі, заміною бензинових двигунів дизелями.

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / Остап Леонідович Коляса; Національний ун-т "Львівська політехніка". — Львів, 2002.

Аннотация:

Источник: Автореф. дис... канд. техн. наук: 05.22.02 / В.В. Паніна; Харк. нац. автомоб.-дорож. ун-т. — Х., 2005. — 19 с. — укp.

Аннотация: Уперше одержано математичну модель процесу руху малогабаритного машинного агрегату в автоматичною безступінчатою трансмісією у період розгону з урахуванням витрат у клинопасовому варіаторі. Розроблено методику розрахунку його параметрів. Розвинуто методику узгодження параметрів автоматичної безступінчастої трансмісії з характеристиками двигуна. Експериментально одержано математичні моделі тяглової здатності та витрат палива для даного машинного агрегату.