|
В условиях глубокого экономического кризиса основным направлением стабилизации народного хозяйства России является повышение интенсивности производства за счет оптимального использования имеющихся ресурсов с целью достижения более высокого уровня удовлетворения потребностей общества.
Одной из основных составляющих народного хозяйства , с которой непосредственно связаны все его отрасли , является транспорт . Оптимизация функционирования сферы транспортных услуг невозможна без модер- низации уже имеющихся и строительства новых современных транспортных узлов . В значительной мере актуальность этой проблемы обусловлена потерей Российской Федерацией после распада СССР ряда важнейших перегрузочных комплексов , обеспечивавших переработку российских внешнеторговых грузопотоков.
В настоящий момент в связи с недостаточностью имеющихся мощностей перевалка грузопотоков , идущих в и из России осуществляется в портах стран Прибалтики и Финляндии , из-за чего Российская Федерация ежегод- но теряет порядка 300 млн. долларов США . Кроме того , сохранение сложившейся ситуации способствует усилению экономической зависимости от сопредельных государств , диктующих российским грузоотправителям свои условия.
В связи с вышеизложенным правительством РФ в целях стимулирования развития транспортных систем , способных обеспечить национальные внешнеэкономические интересы государства , было принято
В данной работе под термином "перегрузочный комплекс " понимается производственно-коммерческий комплекс , функциональным назначением которого является переработка грузов по прямому варианту и через склад . Поскольку объектом работы выбран ЛМГТ , рассматривается процесс перегрузки с судна либо на судно . [ решение о разработке генеральной схемы строительства транспортно i
Щ технологического комплекса в юго-восточной и восточной частях Финско го залива , предусматривающей сооружение трех новых терминалов . Позднее в план генеральной схемы был включен терминал в городе Ломоносов , предназначенный для переработки генеральных и рефрижераторных грузов , что было отмечено комиссией правительства РФ по федеральной программе развития транспортно-технологического перегрузочного комплекса в Финском заливе.
Местоположение Ломоносовского перегрузочного комплекса имеет ряд положительных моментов : гарантированные глубины позволяют обслу живать суда с большой осадкой , возможно двухстороннее движение по
фарватеру , содержание акватории порта в зимний период свободной ото льда требует сравнительно небольших усилий , имеется прямой выход на авто- и железнодорожную сеть страны .
Однако , строительство терминала , требующее высоких капитальных затрат , целесообразно только при наличии гарантии его эффективной эксплуатации , что может быть обеспечено рациональной системой управления всем коммерческо-производственным процессом как единым целым .
I По мнению автора , указанное требование может быть реализовано посред ством комплексного применения инструментариев , предлагаемых такими науками как логистика , маркетинг , стохастическое моделирование . Общие теоретико-методологические основы в области логистики составили работы таких ученых как Алферьев В.П. , Афанасьева Н.В. , Залманова М.Е. , Новиков О.А. , Уваров С.А., Инютина К.В. , Семененко А.И. , Плоткин Б.К . , Новиков Д.Т. , Артынов А.П. , Кондратьев Г.А. , Смехов А.А. , Костоглодов Д.Д., Пурлик В.М., Щербаков В.В. . Из области транспортной логистики были использованы положения разработанные в трудах Никифорова B.C. , Сергеева В.И. , Базеля Б.П. , Миротина Л.Б. , Воз- ниака X ., ученых МГАДИ . При проведении маркетинговых исследований , в работе был использован теоретический материал , изложенный в трудах
Абрамишвили Г.Г., Бабкина Е.В., Багиева Г.Л., Маджаро С., Ф. Котлера , Дж.Р. Эванса , Б . Бермана , Г. Форда , ученых РКИИГА . При анализе со 0i временного состояния мировой теории и практики переработки грузов
укрупненными местами использованы отечественные и зарубежные источ-ники , авторами материалов которых являются Ветренко Л.Д ., Ананьина В.З. , Лимонов Э.Л. , Брухис Г.Е. , Эндрюс Б. , Бэскоумб А. , Бианчи С. , Кардинг Т ., Хоххаус К.Н., Козухавски К., Саато П. В области моделирования транспортных систем большое значение имеют разработки таких ученых как Ирхин А.П., Баканов М.И., Коган В.И., Бутов А.С. , Щелка- нов А.Г. Однако , целью их работ была оптимизация только отдельных элементов перегрузочных комплексов.
Ч Методики , предусматривающей комплексное применение методов , ло гистики , маркетинга и стохастического моделирования , разработанных в вышеперечисленных трудах , в целях оптимизации управления перегрузочным комплексом до сих пор предложено не было . В этой связи целью работы является разработка логистических методов управления перегрузочным комплексом .
Предметом исследования были судо- и грузопотоки , другие материаль- ные , сопутствующие им информационные и финансовые потоки , имеющие щ место при проектировании и реализации коммерческо-производственного
процесса в перегрузочном комплексе .
Объектом изучения был выбран морской специализированный перегрузочный комплекс.
В соответствии с поставленной целью в работе решаются задачи анализа функционирования специализированного перегрузочного комплекса как логистической системы , адаптации системного подхода к решению проблем , возникающих при проектировании и эксплуатации перегрузочных комплексов , разработки методики применения принципов и методов мар-кетинга в области транспортного сервиса , в транспортных узлах в частности , определения состояния конкурентной среды функционирования последних . Произведен анализ современного состояния мировой теории и практики мультимодальных перевозок и существующих экономико 6
математических моделей функционирования перегрузочных комплексов , что позволило систематизировать проблемы , сопровождающие создание специализированных траспортно-технологических комплексов и найти варианты решений некоторых из них . Составлено содержательное описание функционирования грузового терминала . На его основе разработана формализованная схема и моделирующий алгоритм , действие которого направлено на формальный выбор оптимального варианта функционирования перегрузочного комплекса . Предварительно был обоснован выбор критерия оптимальности , на основании которого осуществляется количественный контроль информации . С целью учета всех факторов , влияющих на транспортную систему , включая неформализуемую часть информации , в работе предложено использовать диалоговую систему управления . Основываясь на результатах , выданных разработанной моделью и результатах маркетинговых исследований определены прогнозируемые условия работы Ломоносовского Международного Грузового Терминала и оптимальный вариант его работы .
Для решения , поставленных в работе задач были использованы методы логистики , маркетинговых исследований , статистического анализа , ме- тоды экономико-математического моделирования . В ходе исследования был применен системный подход , позволивший рассмотреть функционирование перегрузочного комплекса как целой логистической системы .
Диссертационная работа состоит из введения , трех глав , заключения , библиографического списка, приложений.
Общий объем работы составил 167 стр., в том числе 3 табл ., 13 рис.. Библиографический список включает 132 наименования .
Научная новизна работы заключается в следующем :
- на основании систематизации существующих трактовок понятия " логистика " уточнено определение логистики морского транспорта как научной дисциплины и практической деятельности направленной на управление потоками грузов , судов , другими материальными потоками , сопутствую-щими им информационными и финансовыми потоками в транспортных системах , ориентированном на оптимизацию распределения имеющихся
т ресурсов с целью повышения эффективности функционирования системы ;
- на основании анализа теории и практики интермодальных перевозок систематизированы преимущества контейнеризации и проблемы , сопровождающие этот процесс , определены перспективы повышения эффективности стивидорных услуг;
- разработана экономико-математическая модель функционирования специализированного перегрузочного комплекса как логистической системы ;
- разработан логистический подход к управлению перегрузочным комплексом для выбора оптимального варианта его функционирования на основе
Щ использования диалоговой системы ;
- сформированы научно-практические рекомендации по оптимизации управления функционированием специализированного перегрузочного комплекса , основанные на комплексном использовании методов логистики , маркетинга и стохастического моделирования.
Конкретный вклад автора состоит в следующем :
- на основании анализа системы перегрузочного комплекса как логистической и используя системный подход , сформулированы и упорядочены
щ цели системы управления изучаемым объектом ;
- осуществлена постановка и описание задач управления перегрузочным комплексом как логистической системой;
- адаптированы принципы маркетинга к применению в области транспортного сервиса с учетом специфики последнего ;
- на основании анализа существующих моделей направленных на оптимизацию функционирования перегрузочных комплексов определены направления их усовершенствования;
- на основании комплексного использования методов логистики , маркетинга и результатов математического моделирования дан прогноз условий работы ЛМГТ .
Практическая значимость диссертационной работы определена ее ориен-тацией на повышение экономической эффективности эксплуатации пере 8 I грузочных комплексов . Важным является то , что благодаря использова / нию в разработанной модели функционирования перегрузочного комплек f ca параметрического описания , указанную модель можно использовать для
оптимизации работы перегрузочного комплекса на всех стадиях его жизнедеятельности начиная с проектирования и заканчивая прогнозированием планов деятельности порта.
Результаты исследований проведенных в работе использованы в технико-экономическом обосновании строительства ЛМГТ . Кроме использования
1 на стадии проектирования современных перегрузочных комплексов , поло жения диссертации рекомендованы к применению на стадии эксплуатации ,
\Ц для оптимальной организации функционирования перегрузочного ком плекса .
| 
