|
Изменение экономической ситуации в стране, развитие рыночных отношений потребовало от руководства МПС решения вопросов выживания отрасли, сокращения эксплуатационных расходов на основе реорганизации всей структуры управления перевозочным процессом.
Характерное для централизованной, директивной экономики жесткое планирование деятельности предприятий железнодорожного транспорта и обширная система статистической отчетности уровня отделения, дороги, министерства оказались не эффективны. На первый план вышли проблемы предоставления руководству предприятий возможно более полной, достоверной и своевременной информации о состоянии объектов управления для оперативного реагирования на изменяющиеся экономические условия рынка перевозок, проблемы взаимодействия информационных систем всех подразделений предприятия, получения новой информации на стыках традиционных АРМов: руководителя, заместителей, бухгалтерии, основных и вспомогательных цехов.
Существовавшие ранее информационные системы в рамках АСУЖТ не решали данной проблемы, поскольку процесс обработки информации в них был удален от источников ее зарождения, пересылаемые в адрес предприятий железнодорожного транспорта формы статистической отчетности не удовлетворяли постоянно возрастающих информационных потребностей
руководства. На многих предприятиях продолжалась ручная обработка оперативной информации, предоставлявшая управленческому аппарату достоверные и своевременные сведения об экономическом состоянии объекта управления и конъюнктуре рынка перевозок.
Поэтому, потребовалось создание всеобъемлющей информационной системы предприятия железнодорожного транспорта, охватывающей все его подразделения и отдельные рабочие места. Нужен был реальный переход к безбумажной технологии обработки информации, отказ от непроизводительных методов подготовки и обработки данных. Актуальность этих вопросов и их недостаточная теоретическая и практическая разработанность определили выбор темы диссертации, объекта и направления исследования.
Целью исследования является разработка научного инструментария по созданию информационной системы управления хозяйственной деятельностью предприятия железнодорожного транспорта, предоставляющей сотрудникам информацию о состоянии объекта управления в соответствии с полномочиями и правами доступа каждого работника.
Для реализации поставленной цели надо решить следующие задачи:
- провести исследование состояния системы управления предприятия железнодорожного транспорта и существующие в нем документопотоки;
- провести исследования существующих подходов и методов управления предприятием железнодорожного транспорта и технологий обработки
оперативной информации, а также моделей, используемых хозяйственных объектов и их взаимодействия друг с другом;
определить комплекс проблем, возникающих при разработке методологических положений построения экономико-статистических компонентов информационной системы, среди которых выделить наиболее значимые;
- определить принципы формирования рабочих групп в рамках системы и отдельные рабочие места, требующие автоматизации;
- определить экономико-математические методы, наиболее подходящие для реализации конкретных экономико-статистических компонентов информационной системы;
- выбрать архитектуру и создать инструментальные средства для построения моделей информационной системы, адекватно отражающих специфику функционирования предприятия;
разработать модели экономико-статистических компонентов информационной системы, обеспечивающие систему управления оперативными данными о состоянии объекта управления.
Теоретическую и методологическую основу исследования составили: теория экономических информационных систем, теория рыночной экономики и ее регулирования, разработки и исследования в области маркетинга предприятий железнодорожного транспорта, внедрения новых информационных технологий, инструктивные материалы.
отчетности в программном комплексе АРМ «Группы оперативно-технического учета».
В ходе исследования были достигнуты следующие результаты:
1. Разработана информационная система управления хозяйственной деятельностью предприятия железнодорожного транспорта, позволяющая эффективно работать с большими объемами распределенных данных.
2. Разработаны и внедрены в промышленную эксплуатацию экономико- статистические компоненты информационной системы предприятия, предоставляющие руководству полный объем информации о состоянии управляемого объекта.
3. Введено понятие виртуального документа, осуществлен реальный переход к безбумажной технологии обработки информации на автоматизированных рабочих местах персонала. Первичные документы и отчетные формы хранятся в базе данных сервера и доступны для всех работников в соответствии с полномочиями и правами доступа.
4. Применены экономико-математические методы, обеспечивающие формирование оперативно-технической и статистической информации в группе оперативно-технического учета локомотивного депо.
5. Использованы экономико-математические методы, обеспечивающие составление оптимальных графиков работы локомотивных бригад, сводящие к минимуму сверхурочные работы в рамках задачи управления персоналом.
Результаты проведенного исследования и предложенных разработок позволяют:
- на основе применения информационной системы предприятия повысить оперативность обработки информации, ее достоверность, сократить трудоемкость обработки, высвободив персонал группы оперативно- технического учета, бухгалтерии и нарядчиков;
- отказаться от ведения документов на бумажных носителях;
- ускорить поиск информации за прошлые периоды;
- выявлять причинно-следственные связи и находить первопричины наблюдаемых проблем, поскольку информационная система предприятия содержит в своей базе данных и знаний взаимоувязанные сведения о всех составляющих объекта управления и ретроспективу этих сведений во времени.
Результаты проведенного исследования были экспериментально апробированы, внедрены в опытную, а затем и в промышленную эксплуатацию в 18 локомотивных депо Московской железной дороги.
Круг исследовательских задач определил структуру диссертационной работы, которая состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и 21 приложения.
Первая глава диссертации посвящена современному положению железнодорожного транспорта как отрасли национальной экономики, проблемам его функционирования в условиях рынка. Показана необходимость
координации усилий всех уровней управления, особое внимание уделено совершенствованию методов управления с применением информационных систем. Исследован опыт оперативно-технического, статистического и бухгалтерского учета в локомотивном депо, и состояние его автоматизации. Намечены основные направления совершенствования управления локомотивным депо в условиях рынка и новых информационных технологий.
Вторая глава посвящена разработке инструментария построения информационной системы управления хозяйственной деятельностью предприятия железнодорожного транспорта, средствам взаимодействия автоматизированных рабочих мест (АРМ), перспективным технологиям обработки информации. Рассмотрены средства программирования, которые могут использоваться для построения информационной системы, и конкретная реализация отдельных ее компонентов.
В третьей главе исследованы математические методы и модели применяемые в управлении локомотивным хозяйством и на этой основе построены модели, учитывающие новые условия управления локомотивным депо и обеспечивающие деятельность рабочих групп цеха эксплуатации и бухгалтерии информационной системы. Описаны экономико-математические методы, предложенные автором для решения задач, стоящих перед информационной системой локомотивного депо. Показана их практическая реализация на языке системы управления базами данных, выполненная автором диссертации.
Заключение диссертации содержит краткие выводы, в которых сформулированы результаты исследования.
При проведении исследования использовалась экономическая литература, публикации в журналах отечественных и зарубежных авторов, посвященные вопросам оперативного управления и применения средств вычислительной техники, развития рыночных отношений, маркетинга, а также накопленный на железнодорожном транспорте опыт оперативного управления.
Результаты исследования освещены в пяти научных статьях:
1. Култыгин О.П. Учет труда и расчет заработной платы работников локомотивных бригад на персональных ЭВМ. - М.: Депонированные научные работы, N 5(267), 1994, N 5925-жд94. - 9 с.
2. Култыгин О.П. Нормирование расхода энергоресурсов на тягу поездов при интегрированной обработке маршрутов машинистов на ПЭВМ. - М.: Депонированные научные работы, N 12(300), 1996, N 6075-жд96. - 12 с.
3. Култыгин О.П. Система централизованной подготовки данных для решения задач бухгалтерского учета с применением ПЭВМ и НМЛ ЕС 9004, СМ 5300.01.-М.: Депонированные научные работы, N 12(300), 1996, N 6077-жд96. -П с.
4. Култыгин О.П. Организация пользовательского интерфейса в программных комплексах автоматизации бухгалтерского учета на ПЭВМ. - М.: Депонированные научные работы, N 12(300), 1996, N 6074-жд96. - 16 с.
5. Култыгин О.П. Автоматизация расчетов с клиентурой на предприятиях железнодорожного транспорта с применением ПЭВМ. - М.: Депонированные научные работы, 12(300), 1996, N 6076-жд96. - 9 с.
В основу исследования положены практические и теоретические разработки по автоматизации оперативно-технического, бухгалтерского и статистического учета на предприятиях железнодорожного транспорта, проводимые в научно-исследовательской лаборатории «Автоматизация бухгалтерского учета» Московского государственного университета путей сообщения (МГУ ПС).
| 
