|
ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. ПАССАЖИРСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ В УСЛОВИЯХ ПЕРЕХОДА К РЫНОЧНЫМ ОТНОШЕНИЯМ
1.1 Состояние и тенденции развития автобусных перевозок в городах РФ
1.2 Пути повышения качества обслуживания городским пассажирским транспортом в РФ и за рубежом
1.3 Опыт зарубежных стран в использовании частного подвижного состава для обслуживания городских маршрутов
1.4 Отечественный опыт по формированию и развитию рынка городских автобусных перевозок
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ 66 ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ДОПУСКА ЧАСТНОГО КАПИТАЛА К
ОБСЛУЖИВАНИЮ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРОПОТОКОВ
2.1 Прогнозирование доли пассажиров, желающих воспользоваться маршрутными такси
2.2 Расчет показателей качества транспортного обслуживания пассажиров
2.3 Определение размеров дотации в зависимости от числа автобусов, работающих на маршруте
2.4 Определение средних значений времени ожидания
платежеспособными пассажирами транспортного средства, коэффициента наполнения автобусов и суммы потери выручки автобусами ГПТ в зависимости от количества маршрутных такси, работающих на маршруте
Оценка экономической целесообразности допуска маршрутных такси к обслуживанию городских пассажиропотоков
1 Финансово-экономическая оценка целесообразности допуска маршрутных такси к обслуживанию городских пассажиропотоков при одновременном снятии с маршрута части автобусов ГПТ
2 Экономическая оценка целесообразности улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров, за
счет допуска маршрутных такси к обслуживанию городских пассажиропотоков при сохранении имеющегося количества муниципальных автобусов, обслуживающих маршрут
3 Финансово-экономическая оценка целесообразности 96 улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров, путем приобретения муниципалитетом маршрутных такси для работы на городском автобусном маршруте
4 Финансово-экономическая оценка целесообразности 107 увеличения количества автобусов, обслуживающих маршрут, за счет арендованных
ГЛАВА 3 МОДЕЛЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ЧИСЛОМ АВТОБУСОВ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И
КОЛИЧЕСТВОМ ЧАСТНЫХ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ НА МАРШРУТЕ.
3.1. Определение оптимального количества частных 1 маршрутных такси (ЧМТ), обслуживающих маршрут по критерию «максимум прибыли»
3.2 Расчет финансовых показателей работы ГПТ, частной транспортной компании и показателей качества обслуживания пассажиров
3.3 Определение оптимального количества автобусов ГПТ и частных маршрутных такси на городском автобусном маршруте
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
| 
