Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей

Диссертационная работа:

Поспелов Павел Иванович. Прогнозирование и расчет транспортного шума и средств защиты при проектировании автомобильных дорог : диссертация ... доктора технических наук : 05.23.11. - Москва, 2003. - 392 с. : ил. РГБ ОД,

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

ВВЕДЕНИЕ 5

Глава 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ВНЕШНЕГО ШУМА

АВТОМОБИЛЕЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ 16

1.1. Нормируемые характеристики транспортного шума в жилой
застройке, прилегающей к автомобильным дорогам.

Методы прогнозирования транспортного шума 16

  1. Методика исследования внешнего шума автомобилей в реальных дорожных условиях и перспективы его снижения 25

  2. Влияние скорости движения на уровни звука внешнего шума автомобилей. Классификация автомобилей по внешнему шуму. Группы автомобилей 35

  3. Влияние продольных уклонов автомобильных дорог на уровни звука внешнего шума автомобилей 49

  4. Влияние шероховатости и типа дорожного покрытия на уровни звука внешнего шума автомобилей 54

Глава 2. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ШУМА ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ 69

  1. Детерминистическая модель прогнозирования шума транспортных потоков 69

  2. Теоретические основы имитационного моделирования

шума транспортных потоков 89

2.3. Алгоритм и описание расчетов шума транспортных

потоков в имитационной модели "NOISE" 94

2.4. Оптимизация параметров имитационной модели для расчетов
транспортного шума и анализ соответствия результатов моделиро
вания шуму транспортных потоков в реальных условиях... 114

2.5. Имитационные эксперименты на модели "NOISE" для
разработки метода расчета уровней шума транспортных

потоков 124

2.6. Распространение шума от транспортных потоков на
автомобильных дорогах в свободном пространстве 139

Глава 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАСПРОСТРАНЕНИЯ
ШУМА ЗА ШУМОЗАЩИТНЫМИ ЭКРАНАМИ НА
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ 150

  1. Шумозащитные экраны как средство защиты жилой застройки от транспортного шума. Особенности расчетов эффективности снижения шума экранами 150

  2. Направления исследований эффективности снижения шума экранами. 166

  3. Теории дифракции в методах расчета эффективности снижения шума экранами 187

  4. Теоретическое рассмотрение распространения шума от точечного источника над поверхностью земли 214

  5. Акустические характеристики поверхности земли в расчетах снижения шума экранами с учетом интерференции

звуковых волн 221

3.6. Теоретическое обоснование метода расчета снижения шума
от точечного источника экраном, расположенным

на поверхности земли 227

Глава 4. РЕАЛИЗАЦИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО МЕТОДА РАСЧЕТА

СНИЖЕНИЯ ШУМА ЭКРАНАМИ С УЧЕТОМ ИНТЕРФЕРЕНЦИИ

ЗВУКОВЫХ ВОЛН В ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ "NOISE" 230

4.1. Теория дифракции Макдональда в расчетах снижения

шума экранами 230

4.2. Расчет уровней звукового давления и уровней звука в модели

"NOISE". 244

  1. Алгоритм расчетов снижения шума на основе теории дифракции Макдональда в модели "NOISE" 255

  2. Исследование снижения шума одиночных автомобилей экранами

на имитационной модели "NOISE" 269

4.5. Исследование снижение шума транспортных потоков экранами

на имитационной модели "NOISE" 288

Глава 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ЭФФЕКТИВНОСТИ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ В
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ
УРОВНЕЙ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА ОТ АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГ В ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКЕ 308

  1. Расчетные эквивалентные уровни звука транспортного шума в дневное и ночное время в проектах защиты от шума на автомобильных дорогах 308

  2. Оценка ущерба населения от транспортного шума в технико-экономическом обосновании эффективности капиталовложений в осуществление шумозащитных мероприятий в проектах автомобильных дорог 320

  3. Модель технико-экономического обоснования эффективности капиталовложений в шумозащитное мероприятие в проектах автомобильных дорог 331

  4. Шумозащитные экраны в проектах автомобильных дорог 345

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 357

ЛИТЕРАТУРА 361

ПРИЛОЖЕНИЕ 384

Введение к работе:

Среди всех факторов негативного воздействия автомобильных дорог с движущимися потоками автомобилей на окружающую среду и человека, в последние. годы уделяется наибольшее внимание транспортному шуму. Во многом это происходит из-за того, что транспортный шум является одним из наиболее раздражающих факторов физического воздействия на человека. В мире и у нас в стране накоплен опыт снижения шума в жилой застройке при проектировании автомобильных дорог и их реконструкции. После осуществления ряда крупных проектов по строительству шумозащитных экранов - реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), реконструкция Киевского шоссе, строительство дороги "Дон" и кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербург, отношение к проблеме изменилась, довольно быстро начала развиваться отечественная промышленность по производству элементов шумозащитных экранов различных конструкций, назначения и внешнего вида. До 90-х годов необходимость создания нормальных условий для труда и отдыха человека лишь только декларировалась, и, несмотря на самые жесткие в мире санитарные нормы, на протяжении десятилетий ничего не делалось для решения этой проблемы. В настоящее время защита жилой застройки от шума стала одним из элементов проекта автомобильной дороги, а шумозащитные экраны - таким же естественным элементом автомобильной дороги, как ограждения или разметка проезжей части.

Обеспечению снижения шума в жилой застройке способствовали многочисленные исследования ученых отечественной школы градостроительной и архитектурной акустики. Представителями этой школы были решены такие важные проблемы как прогнозирование шума на улицах и дорогах городов, в населенных пунктах, формирование градостроительной политики, направленной на реализацию методов снижения шума за счет планировочных градостроительных средств, внедрение методов защиты от шума в жилых домах. Среди основателей школы градостроительной акустики необходимо отме-

тить следующих ученых: Г.ЛІОсипова, В.Н.Луканина, Н.И.Иванова И.Л.Ка-рагодиной, Б.Г.Пруткова, О.С.Расторгуева, Е.П.Самойлюка, И.А.Шишкина, Е.Я.Юдина. Развитие методы градостроительной акустики получили в более поздних исследованиях М.М.Болховитиной, А.С.Проходы, В.И.Денисенко, В.Е.Коробкова, Н.К.Кирюшиной, И.Ю.Колпаковой, И.Д.Котовой, А.О.Крузе, О.О.Крузе, И.Л.Шубина и многих других, а также исследованиях, выполненных аспирантами кафедры изысканий и проектирования дорог МАДЩГТУ) - В.Н.Покидько, А.В.Яковченко, З.И.Худайбердиевым под руководством автора настоящей диссертационной работы. Внедрению методов защиты от шума, как части обеспечения экологической устойчивости автомобильных дорог, способствовали работы В.Ф.Бабкова, М.В.Немчинова, И.Е.Евгеньева и многих других.

В последние годы высокая интенсивность движения еще больше усугубляет проблему воздействия шума на человека, которая стала проявляться в особенности там, где загрузка в "часы пик" приблизилась к пропускной способности. Происходит перераспределение интенсивности движения по часам суток. Жители, пригородных районов, населенных пунктов, располагающихся вдоль автомобильных дорог, стали отдавать предпочтение передвижению в более ранние утренние и поздние вечерние часы. Это связано с ненормируемым рабочим временем, с желанием двигаться по дорогам без задержек и с более высоким уровнем комфорта и безопасности. Таким образом, загрузка автомобильных дорог в вечерние и утренние часы значительно возросла по сравнению с таковой, традиционные в "часы пик".

Постоянное, круглосуточное воздействие шума повышает нервное напряжение жителей придорожных населенных пунктов, снижает производительность труда и эффективность отдыха населения, отражается на их здоровье. Актуальной эта проблема осталась и для магистральных автомобильных дорог старой постройки (новых транспортных коридоров, обеспечивающих соблюдение санитарных норм, больше не стало). Сегодня 40% протяжения магистральных автомобильных дорог в Московской области находится в зо-

7 не влияния городов и сельских населенных пунктов, и строительство жилой

застройки вдоль автомобильных дорог продолжается. Наметившаяся тенденция к увеличению подвижности населения привела к отставанию в развитии сети автомобильных дорог (особенно магистральных и многополосных), что привело к резкому увеличению интенсивности движения: к примеру - на Ярославском шоссе на подходах к г. Москве этот показатель уже превышает 103 тыс. авт/сут, а на недавно сравнительно "тихом" Рублевском шоссе он превысил цифру 29 тыс. авт/сут. Жители, проживающие рядом с автомобильными дорогами, стали сталкиваться в последние годы с проблемами, каких они раньше не знали. Если еще совсем недавно основной проблемой была транспортная доступность мест проживания и отдыха, что способствовало формированию загородного рынка жилья, то сегодня размещение жилой застройки вдоль перегруженных транспортом автомобильных дорог является фактором, негативно сказывающимся на качестве жизни населения. Транспортный шум в таких условиях становится причиной обесценивания земли вдоль автомобильных дорог, в зонах акустического дискомфорта. Важным элементом обеспечения акустического комфорта является разделение ответственности между дорожниками и градостроителями. Первые должны отвечать за обеспечение санитарных норм при проектировании автомобильных дорог, вторые - размещать застройку в районах проложения дорог, соблюдая требования установленных санитарных норм.

Отсутствие в нормативных документах по проектированию автомобильных дорог технически и экономически обоснованных величин буферных зон до застройки, законодательных требований по запрету на ее размещение у построенных дорог, привело к тому, что во многих населенных пунктах уровни звука превышают допустимые величины, регламентируемые санитарными нормами "Шум на рабочих метах, в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки". Расходы на обеспечение акустического комфорта пытаются отнести в статью капитальных вложений, выделяемых на реконструкцию автомобильных дорог.

-.8.-

Отставание в методах проектирования шумозащитных экранов, обоснования их геометрических размеров и акустических характеристик при проектировании автомобильных дорог привело к ряду проблем, требующих тщательного научного изучения и последующего решения. Отсутствие такого обоснования приводит к нерациональному использованию и без того ограниченных денежных средств, выделяемых на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, а также способствует частичному решению проблемы создания акустического комфорта в жилой застройке.

Опыт автора в проектировании шумозащитных экранов при реконструкции МКАД и других объектов, а также анализ их эффективности с позиций обеспечения акустического комфорта в жилой застройке, изменения закономерностей движения транспортных потоков их состава, потребности в экономическом обеспечении мероприятий по снижению шума, позволили определить круг следующих проблем, требующих решения с целью повышения качества акустического обоснования шумозащитных мероприятий при проектировании автомобильных дорог.

  1. В обоснованиях проектов защиты от шума полностью отсутствует программа и перспективы снижения внешнего шума автомобилей. Все сооружения рассчитывают на шум транспортных потоков, формируемый автомобилями, выпускавшимися в 70-е годы, когда и выполнялись в большом объеме исследования шумовых характеристик транспортных потоков. С учетом показателей 20-летней перспективной интенсивности движения для расчета основных элементов автомобильных дорог, уже сейчас прогнозы внешнего шума автомобилей в обоснованиях защиты от шума в проектах автомобильных дорог отстают на 40 лет.

  2. Важной проблемой является акустическое обоснование размеров шумозащитных экранов, что будет показано ниже. Используя в расчетах модифицированные графики Маекавы ("Руководство по расчету и проектированию средств защиты застройки от транспортного шума" и др.), проектировщик в расчетах попадает в "опасную " зону, где акустическая эффектив-

9 ность шумозащитных экранов, теоретически недостаточно обоснованная,

оказывается завышенной и на практике редко достигается. После строительства экрана жители прилегающих районов получают снижение уровней шума меньше расчетного уровня.

3. Важной проблемой в акустическом обосновании также является изучение закономерностей формирования транспортного шума, как в части изучения влияния дорожных условий, шероховатости дорожного покрытия, так и закономерностей формирования интенсивности движения по часам суток, по полосам движения и т.д.

Настоящее исследование автора было направлено на изучение шума транспортных потоков, как фактора, определяемого взаимодействием автомобиля и дороги. В основу работы положено представление автомобиля как точечного источника шума, формирование внешнего шума которого определяется как эксплуатационными характеристиками самого автомобиля, так и дорожными условиями и режимом движения транспортного потока. Под эксплуатационными характеристиками автомобиля в данной работе подразумеваются, модель автомобиля с соответствующими конструктивными особенностями (двигатель, его мощность, система впуска и выпуска, шины, грузоподъемность и т.д.), техническое состояние автомобиля после определенного срока эксплуатации и пробега^ загрузка автомобиля и т.д. В понятие "дорожные условия" включены геометрические характеристики участка автомобильной дороги (ширина полосы движения, количество полос движения, наличие разделительной полосы и т.д.), шероховатость дорожного покрытия, наличие участок, влияющих на режим движения (торможение и разгон), интенсивность движения транспортного потока и его состав.

Целью исследования является разработка новых методов расчета и прогнозирования транспортного шума и шумозащитных сооружений на автомобильных дорогах в системе автомобильная дорога - транспортный поток - жилая застройка.

10 Для достижения цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

разработать методику и экспериментально исследовать закономерности изменения внешнего шума автомобилей. Основу составляет представления автомобиля в качестве точечного источника шума, формирование шума которого определяется как его эксплуатационными характеристиками, так и дорожными условиями и режимом движения транспортного потока;

разработать математическую имитационную модель формирования транспортного шума на автомобильных дорогах на основе теории движения транспортных потоков, закономерностях изменения внешнего шума отдельных автомобилей и его распространения от автомобильных дорог;

исследовать применимость теорий дифракции для расчета шумозащитных экранов на автомобильных дорогах;

провести на основе разработанных моделей имитационные эксперименты для исследования основных закономерностей формирования шума на автомобильных дорогах;

разработать модели закономерностей формирования уровней звука в течение суток, расчета ущерба населения от транспортного шума, экономической эффективности капиталовложений в осуществление шумозащитных мероприятий;

изучить практическую возможность реализации математических моделей посредством имитационных вычислительных экспериментов и их сопоставления с измерениями на автомобильных дорогах.

Научная новизна состоит в создании принципиально нового подхода к исследованию транспортного шума на единой методологической основе, позволяющей изучать сложный процесс формирования шума транспортных потоков на автомобильных дорогах. Основу метода составляют результаты экспериментальных исследований внешнего шума автомобилей, теория движения транспортных потоков, теоретический анализ выбора точного решения теории дифракции и теории распространения звука над поверхностью земли.

Новая методология и предложенный на ее основе программный комплекс позволяют выполнять имитационные эксперименты на компьютере для решения практических задач при проектировании автомобильных дорог и при определении размеров шумозащитных экранов для обеспечения акустического комфорта в жилой застройке.

Разработаны модели изменения расчетных уровней звука и оценки экономического ущерба по часам суток, а также модель оценки эффективности

капиталовложений для защиты населения от высоких уровней транспортного

і шума.

Объектом исследований является транспортный шум на автомобильных дорогах, методы его прогнозирования и расчета снижения шумозащит-ными сооружениями.

Методы исследований - теоретические и экспериментальные, включающие методы математического моделирования и математической статистики.

Достоверность теоретических решений определяется строгостью используемых методов расчета дифракции за экранами, положениями теории движения транспортных потоков, представлениями физических характеристик источника шума. Достоверность теоретических моделей подтверждается примерами из практики, результатами специальных экспериментов, выполненных на опытных участках автомобильных дорог.

Реализация результатов работы. Результаты исследований были реализованы при разработке раздела технико-экономического обоснования проекта реконструкции Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), при проектировании шумозащитных экранов на ней (построено более 13 км экранов по проектам автора), при реконструкции Киевского шоссе, при проектировании пересечения Волоколамского шоссе и ул. Свободы в г. Москве и многих других. Результаты исследований поэтапно внедряются для практического использования при решении инженерно-технических задач в норма-

12 тивные документы дорожной отрасли России и в учебный процесс при подготовке специалистов.

]

Нормативно-технические документы

  1. Бабков В.Ф., Дивочкин О.А., Поспелов П.И. и др. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах (ВСН 25-76). Минавтодор РСФСР.- М.: Транспорт, 1977. -176с.

  2. Поспелов П.И. Рекомендации по снижению шума на автомобильных дорогах,- Алма-Ата: Минавтодор Каз.ССР, 1979.- 60с.

  3. Бабков В.Ф., Пуркин В.И., Поспелов П.И. и др. Указания по учету требований защиты окружающей среды и землепользования при реконструкции автомобильных дорог в условиях Молдавской ССР (ВСН 9-79).- Кишинев: Минавтодор МССР, 1980.-149с.

  4. Васильев А.П., Белов В.Д., Поспелов П.И. и др. Методические рекомендации по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения. - М.: Транспорт, 1983. -120с.

  5. Залуга В.П., Пуркин В.И., Поспелов П.И. и др. Рекомендации по обстановке автомобильных дорог Молдавской ССР.- Кишинев: Реклама, 1984. -150с.

  6. Лавренов А.Н., Осипов Г.Л., Поспелов П.И. и др. Пособие к нормам проектирования и застройки Москвы (ВСН-2-85) по применению градостроительных, планировочных и конструктивных решений по борьбе с городскими шумами. - М.: НИИиПИ Генплана г. Москвы, 1985. -40с.

  7. Бабков В.Ф., Васильев А.П.Поспелов П.И. и др. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах (ВСН 25-86). Минавтодор РСФСР. - М.:Транспорт, 1988. -183 с.

Апробация работы. Основные положения, выводы и рекомендации докладывались и обсуждались на ежегодных научных конференциях Мое-

13 ковского автомобильно-дорожного института (Государственного технического университета) в 1994-2002 гг., Пятом совещании специалистов-дорожников социалистических стран (г. Балашиха, 1974 г.), Ш (г. Киев, 1978 г.) и У1 (г. Тбилиси, 1987 г.) Всесоюзных конференциях "Пути повышения безопасности дорожного движения", ХУ (г. Мехико, 1975 г.) и ХУШ (г. Брюссель, 1987 г.) Международных дорожных конгрессах Международной ассоциации дорожных конгрессов (PIARC), Всесоюзной научно-технической конференции "Комплексное развитие автомобильного транспорта крупных городов на примере г. Москвы" (г. Москва, 1981г.), Всесоюзной конференции "Борьба с шумом и вибрацией в городах" (г. Днепропетровск, 1982 г.), Всесоюзном научно-техническом совещании "Охрана окружающей среды при содержании и ремонте автомобильных дорог" (г. Тула, 1984 г.), У научной конференции "Проблемы охраны труда" (г. Рубежное, 1986 г.), Всесоюзной научно-практической конференции "Акустическая экология - 90" (г. Ленинград, 1990 г.), Международной научно-практической конференции "Проблемы развития автотранспорта и транзитных коммуникаций в центрально-азиатском регионе" (г. Ташкент, 1996г.), Научно-практической конференции "Промышленная экология-97" (г. Санкт-Петербург, 1997 г.), Международной научно-практической конференции "Проблемы транспортного строительства и транспорта" (г. Саратов, 1997 г.), Международном симпозиуме "Транспортный шум и вибрация" (г. Таллинн, 1998 г.), 3-ей международной научно-практической конференции "Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе" (г. Москва, 1999 г.), Международной научно-практической конференции "Реконструкция и ремонт транспортных сооружений в климатических условиях Севера" (г. Архангельск, 1999 г.), Научно-практической конференции "Скоростные магистрали в мегаполисах" (г. Москва, 1999 г.), Всероссийской научно-технической конференции "Актуальные проблемы транспортного комплекса России" (г. Краснодар, 1999 г.), Международной научно-практической конференции "Автотранспортный комплекс. Проблемы и перспективы развития" (г. Москва, 1999 г.), 5-ом международном

14 симпозиуме "Транспортный шум и вибрация" (г. Санкт-Петербург, 2000 г.),

Первой Российско-Германской конференции "Проблемы безопасности дорожного движения" (г.Омск, 2002 г.), Пятой международной конференции "Организация и безопасность движения в крупных городах" (г. Санкт-Петербург, 2002 г.).

Публикации. Результаты исследований автора опубликованы в 65 печатных работах, в том числе 7 нормативных документах, 5 монографиях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов и списка литературы. Основной текст изложен на 390 страницах, включает 119 рисунков, 54 таблицы и список литературы из 273 наименований.

Первая глава посвящена основным положениям, касающимся проблемы обеспечения акустического комфорта в районах жилой застройки, прилегающих к автомобильным дорогам, характеристикам транспортного шума, методам их измерений. В главе приведены результаты исследования внешне-го шума автомобилей в различных дорожных условиях, послужившие основой для разработки метода прогнозирования шума транспортных потоков. В этой главе автором предложена классификация автомобилей в транспортном потоке по внешнему шуму.

Во второй главе приводится анализ формул для прогнозирования шума транспортных потоков в городских условиях и на автомобильных дорогах. Представлено описание разработанных автором моделей формирования транспортного шума (детерминистической и имитационной) и приведены результаты оптимизации параметров модели а также результаты выполненных на имитационной модели экспериментов, исследования влияния дорожных условий и характеристик транспортного потока на эквивалентные уровни звука.

Третья глава посвящена разработке теоретической модели расчета снижения шума за шумозащитным экраном с учетом интерференции звуковых волн вследствие отражения от поверхности земли. Проведен анализ тео-

15 рий дифракции, послуживших основой для разработки метода обоснования

размеров шумозащитных экранов. Приведен анализ теоретического решения для расчета распространения шума от точечного источника при наличии поверхности земли.

Четвертая глава посвящена описанию алгоритма расчета акустической эффективности шумозащитных экранов, расположенных на поверхности земли, на основе модели формирования шума транспортного потока "NOISE", теории дифракции Макдональда и решения для распространения

шума от точечного источника шума над поверхностью земли с учетом ее им-

I педанса. Приведены результаты имитационного моделирования транспортного потока для акустического обоснования размеров шумозащитных экранов.

Пятая глава посвящена вопросам влияния закономерностей изменения интенсивности движения транспортного потока на расчетные показатели транспортного шума; оценке экономического ущерба от превышения требо-ваний санитарных норм и оценке экономической эффективности капиталовложений в осуществление шумозащитных мероприятий на автомобильных дорогах.

Подобные работы
Шевчук Сергей Сергеевич
Определение параметров снегоудерживающих сооружений при проектировании защиты железных дорог от лавин
Вальтер Оксана Федоровна
Применение теории риска при проектировании автомобильных дорог на участках с затяжными подъемами
Ли Ен Бом
Разработка метода проектирования железной дороги по цифровой модели местности
Осипова Татьяна Викторовна
Проектирование автомобильных дорог по условию обеспечения безопасности движения автомобилей на участках возможного глиссирования
Щеголева Наталья Вячеславовна
Риск потери информации как обобщенная характеристика водителя при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог
Ефименко Сергей Владимирович
Обоснование расчетных значений характеристик глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд автомобильных дорог
Ядав Шиваджи
Детальный расчет стока ливневых вод при проектировании водопропускных сооружений на автомобильных дорогах Непала
Пегин Павел Анатольевич
Совершенствование методов проектирования и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Сахалинской области с учетом неблагоприятных природно-климатических факторов
Чан Хынг Ха
Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама
Шестериков Владимир Иванович
Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net