Электронная библиотека Веда
Цели библиотеки
Скачать бесплатно
Доставка литературы
Доставка диссертаций
Размещение литературы
Контактные данные
Я ищу:
Библиотечный каталог российских и украинских диссертаций

Вы находитесь:
Диссертационные работы России
Технические науки
Проектирование и конструкция судов

Диссертационная работа:

Нестеров Олег Львович. Оптимизация характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания с учетом вероятностных условий их работы : Дис. ... канд. техн. наук : 05.08.03 Н. Новгород, 2005 194 с. РГБ ОД, 61:05-5/2938

смотреть содержание
смотреть введение
Содержание к работе:

Введение 4

1. Перевозки в судах смешанного река-море плавания -
перспективное направление развития речного транспорта 9

  1. Состояние перевозок и флота 9

  2. Анализ исследований по обоснованию основных элементов и характеристик судов смешанного река-море плавания. .20

  3. Постановка задачи исследования 39

2. Статистическо-вероятностный метод обоснования
характеристик сухогрузных судов .42

  1. Вводные пояснения .42

  2. Вероятностное обоснование грузоподъемности судна .44

  3. Обоснование и разработка алгоритма

определения массогабаритных характеристик груза .48

2.4 Оптимизация грузоподъемности сухогрузных
судов смешанного плавания с учетом вероятностных

условий их работы 54

3. Обоснование относительной длины сухогрузных

судов 63

  1. Влияния относительной дины судна на его ходкость 63

  2. Анализ методик для определения относительной длины. 67

  3. Обоснование относительной длины по условию

ходкости судна 74

3.4 Комплексное обоснование относительной

длины судна 82

4. Обоснование характеристик сухогрузных
судов смешанного плавания,

работающих в Балтийском бассейне .91

  1. Статистическая база и ее особенности .91

  2. Статистический анализ случайных

величин характеристик перевозимых грузов. 92

4.3 Вероятностная оценка прогнозных

величин характеристик судна 112

4.4 Оптимизация грузоподъемности сухогрузных
судов смешанного плавания с учетом вероятностных

условий их работы в Балтийском бассейне 119

Заключение. Литература.

Приложение 1 132

Приложение 2 134

Приложение 3 137

Приложение 4 139

Приложение 5 165

Введение к работе:

Актуальность работы. Постоянный рост транспортной эффективности судов, занимающихся смешанными река-море перевозками, может быть обеспечен не только путем совершенствования организации их работы. Эффективность флота во многом зависит от того, какими судами он пополняется и насколько эти суда отвечают предъявляемым требованиям с эксплуатационно-экономической точки зрения. В настоящее время парк судов, осуществляющих смешанные река-море перевозки, значительно устарел. Средний возраст таких судов составляет 18 лет, при норме - 24 года. То есть в ближайшем будущем необходимо будет определяться с тем, какие суда и обладающие какими характеристиками строить. В связи с этим особую актуальность приобретают вопросы обоснования выбора типов и основных характеристик перспективных судов пополнения.

Основными характеристиками, обеспечивающими эффективное, с экономической точки зрения, использование судна, являются его грузоподъемность, удельная марочная кубатура, скорость хода, автономность плавания по запасам и т.д. В обоснованном их выборе и состоит основная задача внешнего проектирования. Эти характеристики необходимо выбирать как оптимальные, поскольку это позволит получить полную загрузку судна, существенную экономию по топливу, запасам, платить разумные пошлины, при обеспечении максимально эффективной работы судна.

В результате экономических преобразований, происходящих в нашей стране за последние десять лет, судоходные компании, зани-

мающиеся смешанными река-море перевозками, часто стали работать по трамповому принципу. Сущность трампового принципа судоходства в том, что суда работают на случайных линиях (грузопотоках). Поэтому предпочтение отдается универсальным судам, которые могут работать с разного рода грузами.

Вопросам определения и оптимизации характеристик судов и пополнения флота посвящены научные труды В. В. Ашика, В. М. Пашина, Б. А. Царева, Е. П. Роннова, Л. М. Ногида и др.

Предложенные ими методы технико-экономического обоснования судов позволяют обоснованно определять характеристики судов смешанного плавания, однако, они не позволяют учитывать случайный характер грузопотоков, что имеет место в условиях трампового судоходства.

В 70-е годы предпринимались попытки определения некоторых характеристик судов, с учетом вероятностных условий их работы. Это, прежде всего, работы В. М. Пашина, Ю. Н. Полякова, В. И. Поспелова, П. П. Биндера и др. Это было новое слово в проектировании судов. Однако, ввиду того, что в то время суда в основном работали по линейному принципу, не последовало внедрение результатов этих работ. Это не позволило улучшать предлагаемые методы.

С задачами внешнего проектирования неразрывно связаны задачи внутреннего проектирования, направленные на определение основных элементов судна. При известных грузоподъемности (дедвейте) и водоизмещении судна, выбор главных элементов во многом определяется принятой относительной длиной судна.

В речном судостроении существует проблема обоснованного выбора относительной длины.

Известны работы по ее определению Л. М. Ногида, Эйра, В. Л. Поздюнина, В. В. Ашика, Г. Е. Павленко и др., но они выполнены применительно к морским судам и не могут быть использованы при проектировании судов внутреннего и смешанного река-море плавания.

Из вышесказанного можно заключить, что определение основных элементов и характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания, с учетом вероятностного характера условий их работы, является актуальной задачей.

Целью настоящей работы является разработка методов, позволяющих определять основные характеристики сухогрузных судов смешанного река-море плавания, исходя из случайного характера осваиваемых ими грузопотоков.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

анализ существующих методов обоснования основных характеристик сухогрузных судов в России и в зарубежных странах;

систематизация параметров характеристик грузопотоков;

вероятностное определение характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания;

оптимизация характеристик судов;

определение относительной длины судна, исходя из обеспечения минимума сопротивления воды движению судна;

определение относительной длины, исходя из общепроектных требований предъявляемых судну;

практическое приложение разработанного метода для определения характеристик судов, предназначенных для работы в определенном морском регионе.

Научная новизна работы заключается в следующем:

разработан метод статистическо-вероятностного обоснования характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания;

разработан метод оптимизации характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания с учетом вероятностных условий их работы;

разработана эмпирическая методика определения коэффициента остаточного сопротивления воды движению судна;

разработан метод обоснования относительной длины сухогрузных судов.

Практическое значение работы:

разработан метод, позволяющий обосновать выбор грузоподъемности и удельной марочной кубатуры сухогрузных судов смешанного река-море плавания, работающих по трамповому принципу, использование которого при проектировании нового флота дает максимальную экономическую эффективность от эксплуатации вновь создаваемых судов;

разработан метод определения относительной длины сухогрузных судов, позволяющий обоснованно выбирать этот один из важнейших элементов судна.

Результаты исследований, выполненных в диссертации, использованы ЦНИИЭВТом (г. Москва) при разработке Сетки типов судов, рекомендуемых судоходным компаниям для пополнения флота.

Кроме того, практические результаты работы рекомендуются к использованию в пароходствах и конструкторских бюро при разработке новых перспективных проектов судов.

Основные положения, выносимые на защиту:

статистическо-вероятностный метод обоснования характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания;

метод оптимизации характеристик сухогрузных судов смешанного река-море плавания, работающих по трамповому принципу;

метод обоснования относительной длины сухогрузных судов.

Апробация работы: результаты исследований докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях по проектированию судов. Нижний Новгород: ВГАВТ, 1997-2001 гг.

Исследования автора содержатся в научно-исследовательской работе по хоздоговорной теме [43].

Основные положения диссертации опубликованы в пяти печатных работах.

Подобные работы
Коваленко Марина Викторовна
Оптимизация характеристик транспортного судна в совокупности моделей автоматизированного проектирования
Безуглова Марина Борисовна
Модели оптимизации проектных характеристик промыслового судна по экономическим критериям
Михайлов Максим Юрьевич
Оптимизация элементов и характеристик автомобильно-пассажирских паромов внутреннего плавания
Сахновский Борис Михайлович
Разработка методологии обоснования проектных характеристик судов смешанного и внутреннего плавания с учетом доминирующих эксплуатационных факторов
Юдкина Юлия Владимировна
Разработка способов проектного обоснования характеристик малых судов и катеров с учетом факторов обитаемости
Максимов Виктор Геннадьевич
Оптимизация параметров профиля ствола глубоких наклонно-направленных геологоразведочных скважин с учетом условий работы растянутой части бурильной колонны
Максимов Иван Дмитриевич
Развитие методов анализа использования судов река-море плавания на перевозках сухогрузов
Винокурова Ольга Анатольевна
Совершенствование организации перевозок и работы судов смешанного "река-море" плавания
Амбросов Дмитрий Борисович
Контроль удельных выбросов оксидов азота при упрощенных измерениях на борту судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания
Амбросов Дмитрий Борисович
Контроль удельных выбросов оксидов азота при упрощенных измерениях на борту судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания

© Научная электронная библиотека «Веда», 2003-2013.
info@lib.ua-ru.net